Dr. Steve Wong 黃楚祺博士
27/12/2023
近日多艘船隻在紅海被也門胡塞武裝組織分別用導彈、無人駕駛飛機配備火箭襲擊及劫持人質等做成破壞。七成以上的船運公司馬上宣佈暫停所有船隻行經該區及使用蘇彝士運河，因避免近期以色列與巴勒斯坦衝突會成為人質及成為報復對象。
全球有百分之三十的貨運往返亞洲及歐洲船隻運載商品的散貨輪、貨櫃船及油輪，大部份經紅海及使用這條運河。現船隻要繞道經南非好望角航線，航行需要多花十多天時間。這引至增加燃油及基本開支，整體航運可載的額量因而減少，做成近日往返歐亞航運的運費大幅增加百分之二百至三百不等；由先前的一千美元一個40呎櫃升至二千至三千美元。
全球的貨代及船公司目前不敢貿貿然報價，主要是很多客戶恐怕情況進一步惡化而多訂船倉做成需求增加。船公司也因此而投機性的加價及增加很多附加費，連同美國亞洲、美國歐洲航線也陸續受到影響。
我們的行業，很多廢塑料在原先的微利情況下經營，目前的增幅做成每一噸廢塑料成本額外增加幾十美元至一百美元不等。很多供應商以到岸付運 CNF 條款暫不發貨。東南亞回收商以FAS 船邊交貨的同時也因突然的成本增加，無力履行原先承諾的合約。屋漏兼逢夜雨，馬來西亞政府日前因不滿以色列與巴勒斯坦戰事不人道行為而禁止所有跟以色列有關的船隻駛入馬來西亞港口。此舉恐怕令其他伊斯蘭國家也隨之仿效。據專家評估，這情况會做成船公司因供求失平衡會大幅加價。
儘管聯合國及各國出面調解糾紛，何時能找出方案，以及各國會否遵守協議仍是未知之數。這次行業受影響猶如雪上加霜，是次的地緣政治因素確實影響深遠。