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Dr. Steve Wong 黃楚祺博士 27/12/2023 近日多艘船隻在紅海被也門胡塞武裝組織分別用導彈、無人駕駛飛機配備火箭襲擊及劫持人質等做成破壞。七成以上的船運公司馬上宣佈暫停所有船隻行經該區及使用蘇彝士運河，因避免近期以色列與巴勒斯坦衝突會成為人質及成為報復對象。 全球有百分之三十的貨運往返亞洲及歐洲船隻運載商品的散貨輪、貨櫃船及油輪，大部份經紅海及使用這條運河。現船隻要繞道經南非好望角航線，航行需要多花十多天時間。這引至增加燃油及基本開支，整體航運可載的額量因而減少，做成近日往返歐亞航運的運費大幅增加百分之二百至三百不等；由先前的一千美元一個40呎櫃升至二千至三千美元。 全球的貨代及船公司目前不敢貿貿然報價，主要是很多客戶恐怕情況進一步惡化而多訂船倉做成需求增加。船公司也因此而投機性的加價及增加很多附加費，連同美國亞洲、美國歐洲航線也陸續受到影響。 我們的行業，很多廢塑料在原先的微利情況下經營，目前的增幅做成每一噸廢塑料成本額外增加幾十美元至一百美元不等。很多供應商以到岸付運 CNF 條款暫不發貨。東南亞回收商以FAS 船邊交貨的同時也因突然的成本增加，無力履行原先承諾的合約。屋漏兼逢夜雨，馬來西亞政府日前因不滿以色列與巴勒斯坦戰事不人道行為而禁止所有跟以色列有關的船隻駛入馬來西亞港口。此舉恐怕令其他伊斯蘭國家也隨之仿效。據專家評估，這情况會做成船公司因供求失平衡會大幅加價。 儘管聯合國及各國出面調解糾紛，何時能找出方案，以及各國會否遵守協議仍是未知之數。這次行業受影響猶如雪上加霜，是次的地緣政治因素確實影響深遠。

Dr. Steve Wong 黃楚祺博士 6/12/2023 我司香港的工廠最近縮小經營，搬到一個地方較小，但租金卻平了一半以上的地方。工人方面由最多的十多人減至目前的兩人，這些同事主要是安排貨物的轉流；至於生產運作，我們使用發外加工。再談供應，香港缺乏足夠的廢塑料以滿足再生生產的需求。首先，香港沒有足夠的回收系統進行收集和分選，結果要依賴進口，但香港政府有很多進口條例限制了許多廢塑料的進口。其次，即使可以進口，也難以有利可圖，價格高企令商家很多時候需要虧損。在過去多年裡，我們工廠一直在虧損，只因工廠租約未滿，毀約需要支付賠償金，所以仍需一直營運下去，希望可以等到市道好轉，抱住守得雲開見月明的心態。而工廠的生產對我們的形象尤其重要，因此我們一直未能決定重組工廠，止住損失。 目前，根據我所知，行業大多數同行都已經結業了，越大的公司結束得越快，有的轉型從生產轉向物流，但由於經濟低迷而無法支持，也只好結業。還有一些由製造一般塑料轉向工程塑料。所以我决定搬廠後最終只剩下一兩名工人，偶爾啟動機器進行加工，平時主要從事一些塑料的分揀。 香港的情況不僅同樣出現在東南亞，實際上歐美也是如此。我最近訪問了一家歐洲小規模再生塑料工廠，這家公司每月平均虧損二十萬歐元，當初投資者看好我們的行業是一個循環經濟產業，既有意義又有前途；結果所有的資金都輸光了，還沒有看到前途及曙光。它的主要問題是本地回收的家居廢塑料，加工成破碎料的成本高達每噸 600 歐元，而做成粒料的成本約為每噸 1000 歐元，但售價只是成本的 6 至 7 成。在美國，情況也很相似，很多工廠由於缺乏有利可圖的廢塑料而面臨倒閉。 究竟誰是罪魁禍首，答案是原材料比再生料更便宜，因此沒有必要使用再生料。很多工廠和品牌公司購買再生粒料，作為他們公司的可持續循環材料，但實際上並未如期出現，很多時候只得一個「講」字。有說法認為，經濟低迷也是其中一個因素。總括來說，新材料是再生行業的競爭對手，但依我估計，目前的平價原材料會維持六年以上。